车体广告制作的调研报告

   临沂车体广告制作是专门为临沂地区的顾客们进行车体广告制作的公司，要想做好车体广告制作除了良好的技术，还有就是时刻关注行业的状况，所以说今天临沂车体广告制作就来为大家介绍一下车体广告的调研报告，当然这个广告不仅仅是临沂地区的。
   从实力媒体最新的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告最高38%，其次是候车亭广告23%，大牌广告14%，地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。
   MPI（媒体伯乐）近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次（OTS/Reach），同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了公交车身广告的平均接触频率（Frequency)，最终得到公交车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。
   在一线城市，如上海，平均一个辆月（一辆车投放一个月）能达到4.8%的到达率。同时，一个辆月能达到0.31%的Recall，也就是说我们每得到1%的广告Recall就需要3个辆月的广告投放量，在二、三线城市，所需的投放量相应成比例减少。
   一辆上海公交车发布1个月平均GRP为39%（每月接触3500000的人次），广州为55%，武汉为32%，平均每月接触车身广告8.12次。
   公交车身广告GRP的量化研究，使MPI可以科学预测广告的发布效果：如在一类城市投放120个辆月（即10辆车投放12个月或12辆车投放10个月）的公交车身广告，一般可以达到40%的广告Recall，48%-58%的有效广告到达率（E-reach）和4680个GRP，以及974次的接触频次，覆盖426348000人次的OTS。
   以上的数据显示车体广告的广告效果还是十分的不错的，比较电视广告，它更加具有受众广泛、价格便宜的优点，而且现在已经很少的人看电视了，都在看手机，手机上的电视app又都有会员，所以说车体广告的重要性就越来越体现出来了。